Calibra Turbo

Автор блога: iZrZdor
Все блоги (5)
востановления ч3
+3

Let колена тяжолое,нашел облегченое в стандарте

Маслофорсы для охлаждения днише поршней

Наконец можно нырять в бак не снимая его с машины

Усиления корпуса роздатки(болезнь роздаток ето слабый корпус)


Было еще очень много фото но не могу их найти.
Короче спек лист такой:
Поршня ковка 87мм
Шатуны стальные H-образные с усилеными болтами ARP
Блок гильзованый с усилеными гильзами
Коленвал облегченый в станарте
Вкладыши 3-х слойные по кругу Glyco
Маслонасос(Z20LEH)повышеной производительности,трубка(маслоприемник)кастом.
Масяные форсунки для охлаждения днишей поршней(GM)
Масляный поддон с противоотливными пластинами(кастом)
ГБЦ потерпела полный ребилд:напрявляюшие втулки клапанов с увеличенным тепловым зазором,испортинг,впускной вал C20XE,разрезные шестерни,крышка клапанов с маслоотделителем по мануалу SBD,новые облегченые гидрокомпенсаторы
Все болты в маторе новые.
Облегченый шкив коленвала(кастом)
Новый ГРМ Continental и ролики INA
Новая помпа HEPU
Все прокладочки и резиночки новые(Victor Reinz)прокладка бошки Z20LEH 1.3мм
Испортинг впускного колектора,наддросельной кепки и холодной части турбины,пайпинг алюминь+силикон 2.5дюьма
Была установлена живая 6-ступка и усиленая роздатка(кастом)
Сцепа стока,хватает с головой для фазы 3.5
Была перебрана маторная коса,как донор выступала коса от C20XE,убраны все лишние сопли по патрубкам и проводке
Турбина гибрид(впускная крыльчатка от Mercedes Vario 4 литра)с выступаюшими лопастями,новый ремкомплект и выхлопная крыльчатка с уменьшеным противодавлением и обратной резьбой.
установлен парвый кронштейн без компресора кондера с гидравлической подушкой,остальные подушки новые и усилены(кастом)
Перебраны все шрусы и поменяны все сальники на коробке и роздатке.
Масло в маторе спорт синтетика Ravenol RSS 10w60,в каробке спорт синтетика Ravenol VSG 75w90,в роздатке спорт синтетика SLS 75w140
Установлен интеркулер большего диаметра
Установлен бензонасос BOSCH 040(погружной)с производительностю 300л.ч
Дело пока до перепрограмирования так и не дошло но могу сказать что она и так валит.Опробывал пару дней 3 фазу и понял что на переднем приводе мне она не нужна так как до 4-той передачи сплошной букс.
\кардан не успел установить так как шрус надо было менять а он стоит кучу денег,подобрали по зубам от BeMyWife,осталось выточить проставки и можно устанавливать тогда можно будет и кидать фазу.

Дальше ее ждут еше много изменений но об етом позже
востановления ч2
+2

5тиступка заняла место а время
Востановление CalibraTurbo
+5
Началось ето давно когда я продал свою 2000-ую верку(тоже отреставрированую)за мизерную цену ради разобраной калибры с убитым матором,каробкой,раздаткой и.т.д.
Короче все было в очень плачевном состояние,единственый + был в том что она была подготовлена для покраски но малеры и кое чего переделали
Фото подготовки


Первая встреча

И понеслось
Были найдены оригинальные пропеллеры

Старый бампер на помойку

Вместо обвеса купил
сидухи Porsche Boxter
Парачко фоток
+4
Давно она в нашей семье но двелось мне ее увидеть в живую тока недавно.
Уже даже почти нашел донора CalibraTurbo для нее а может так и останеться донором для моей кали а в тигру можно воткнуть матор от собаки турбо(b204)благо они на много дешевле чем LET и как маторы очень крепкие(и тяжолые сцуко)

Никогда даже не вытаскивались из багажника
Ни грама ржавчины,все родное и на своих местах и ето хорошо.
спи моя радость усни
+3
парочка фоток просто так

Очень много чего было проделанно и переделанно но все небыло времени писать.