Гараж

Автор блога: Женя
Все блоги (41)
сезон закрыт
+3
По итогам сезона было достигнуто следующее:
1. 16.07.16 13.7 со 170 кмч на выходе
2. 5.08.16 13.058 со 184.3 на выходе
3. 13.012 20.08.16 со 187.99 на выходе
4. 12.622 17.09.16. скорость не зафиксирована.
Все это на бусте до 1.3 бара на 98 или миксе 98 и 15% е85.
Весь сезон с вами были:
кпп ма5 с пежо/ситроен 1.4 бенз, установленная в конце прошлого сезона.
Сцепа с двойной тарельчатой пружиной. Диск сток органика. Улитка-малютка т25 от ниссан 200сх. ЭБУ - Экумастер. Насос - дечверк 300. Форсунки ИнжекторДинамикс ID1000. Внешний гейт тиал (чайна) 38мм. Выхлоп на 76 трубе. Блоуофф Адд поршневой. Кулек жидкостной чайна. Резина тойё р888 добита окончательно. СЖ 9.5.

Из грустного: один раз выскочил стопор поршневого пальца и задрал блок и убил поршень. Заменил блок. Настройка по температуре была примерная на глазок и одним днем на гонках с очень плотным воздухом избыток последнего забеднил смесь и детон убил поршень, оставив его оплавленную часть на цилиндре блока. На носу финальный этап кубка городов. По-быстрому меняю поршень без ремонта цилиндра. 370 км обкатки до места гонок, по дороге рвется шланг подачи бенза, снижаю немного давку на регуляторе, ставлю хз какой шланг, по дороге к месту гонок покупаю наикрутейший шланг, который держит до 20 бар, но, лошара, не поднимаю давку регулятора бенза (стоит внешний механический). В итоге мотор убит, но 3 место по итогу 6 этапов кубка городов в кармане. Домой на галстуке и машинка до сих пор с 1 октября стоит.
Небольшой отчет о последнем мероприятии:
http://402.by/newsblock/news/219-otchet-o-proshedshem-festivale-motor-fest-2016-pod-gomelem-1-oktyabrya.html

Такие дела.
Всем буста и быстрых секунд!

зы: в планах вскрытие. Очередной блок куплен. Поршни сток, шатуны ковка. Хочу турбу побольше, а то моего наперстка уже мало. Ну и разжать чутка. Опыт бывает разный )
дуем с умом
+3
катался я на пружине и бед не знал, кроме нескольких смертей турбины да трещины в коллекторе.
тут фото и текст
и вот созрел управлять бустом. по ссылке выше график. что получили: турбина не закручивается в космос, а работает в диапазоне с хорошим кпд и не кипятит воздух. Срезали шишку буста, которую делала пружина в гейте, и поджали гейт на верху. По итогу красивая полка буста и мощности, а при переключениях падаю в хороший момент. Должна поехать веселее, раньше к 8 тыс момента и сил было на минимум 20 меньше. Настройка была произведена на инерционном стенде на 95 бензине. Погода была хороша и в помещении было 38-40 гр.
ЭКУ мастер может переключать карты по кнопке, в планах настроиться на злой бенз с более злыми углами и найти еще сил 15.
Всем умного буста и крепких коллекторов )

зы: из 13 не выехал. но ездил на пружине и трасса была стиральной доской: на 3й колеса отрывались и срывались в букс. Потенциал есть, осталось реализовать.
no boost no life
+4
Ребятушки, здравствуйте!!!
Наконец все звезды сошлись в нужное сочетание и машинка таки поехала!!! все собрано (почти), все работает. Пока управление бустом только пружиной внешнего гейта. Стоит одна из двух, имеем около 0.5 бара. Сцепа держит момент около 210, имеем около 170 сил.
Гут, валим дальше. Нужно дууууть!!!
ан нет, подняли наддув до 0.9, и тут сцепление говорит воу-воу-воу, потише, друг, многовато (
решение: срочно мутим двойную пружину в корзину. почему срочно - в ближайшую субботу гонки в родном городе, пропустить нельзя!
итак, сегодня все было собрано, завтра последние подготовки и очередная попытка настройки. успеть бы все.
немного текста и пикчер жирнее
как-то так. рыжие линии - прошлогодний атмоконфиг.
продолжение следует.
всем драг!
Наткнулся на интересные фото старого Кишинева или молодого
0
http://photochronograph.ru/2016/04/10/kishinyov-v-konce-xix-veka/
Кишинев в конце 19в
первомайский топ10 от R2R
+3
Съездил в Витебск. Время 14.5, что подтверждает осечку телеметрии в Гомеле.


Драйв
http://www.drive2.ru/l/6521216/
Драг 2015 начало
+3
Вот так начался сезон 2015 в г. Гомель.
http://www.drive2.ru/l/6459020/
Дождик помог маломощной саксе ехать лучше более мощных конкурентов ))
Всем пис!

во время 13.7 не верю, скорее 14.7, но в финальных заездах победил всех ))
это грязное время, телеметрия барахлила и не давала реакцию.
саксо и драг
+3
Давно не появлялся, оч много событий и работы, сна оч мало.
Коротко.
После замены гбц и установки нулевика сденд на 95м показал 139 сил - неплохо.
Гонки. Лучшее 14.3, 3раза из 10 за день, остальные 14.4-14.5.
Переварил выхлоп. Похудел. Поработал над аэродинамикой. Поменял задние амо.
Квалификация: 14.3, 14.2, 14.1.
Лучшее чистое в тот день - 14.02 в заезде за первое место. Проиграл. 9 сотых. Обидно, но стимулирует ))
Планы: выехать из 14 все на тех же 140 силах. Пережила бы коробка.
Лучшее время на 1/8 - 9.5. Пока что )) одно соревнование было
Пикчеры с мобилки не встают, позже залью.
Всем мир!
Инерция и сопротивление качению или драговые колеса
+2
Приветствую, интересующиеся!
Таки удалось собрать задние колеса на саксу весом менее 10 кг, загнался немного. Как показывает опыт - и это не предел, можно еще на граммов 200 легче.
По-порядку.
Облазив тырнеты стало ясно, что виртуально делу не поможешь. Тогда взяв весы я выдвинулся на рынок, спрашивал у всех продаванов самые легкие колеса на 15. Предел был 6.5 кг. И каждый говорил, что дешевле не найдешь. Легендой была постройка вертолета ))
Отчаявшись дохаживаю последние точки и тут чел на релаксе так, на мой вопрос, есть ли что легче 6 кг на 15 говорит, что есть. Потом я уговаривал его вытянуть это аццкое колесо, чуть ли не на спор. В общем увидев мои серьезные намерения он начал откапывать это адовое "колесище".
Раскрою интригу: это заводское переднее колесо от смарта. Размер 135/70 15. Колесо досталось зимнее, думаю, что летнее будет еще легче. Вес покрышки и собранного колеса на фото.
Ну и отдельно хочется сказать про диски, которые весят совсем немного.
Это родные диски от ситроен с5, литье с дизайном под штамповку. Может и не литьё, но оч легкие.
Если кто-то помнит, раньше у меня стояли сзади 145/70 13 весом в 5 кг на железных 13 дисках. В сумме это было 11.5 кг.
1 кг неподресоренной массы сопоставим с 10 кг в салоне. Ну и инерция, ну и накат. Так что можно считать, что имеем -30 кг в салоне, причем в задней части.
Ну и итоги проделанной работы.
Вчера вечером сакса проехала 15:461 - лучшее чистое время. Было прохладно, мотору не хватает охлаждения, вертушка крутится постоянно. Помпа и антифриз новые. Нужно увеличивать радиатор и ставить второй вентилятор. Ну и много над чем работать.
Спасибо всем неравнодушным. Цель сезона - выехать из 15. Посмотрим ))
Результаты вчерашнего мероприятия
http://drag.by/?page_id=1187&data=20140607




резя на лето для астры 205/45 17 Yokohama a539
+2
Т.к. с дисками досталась уж очень широкая 225/45 пара и не очень протекторная пара 215/45, было принято решение найти компромисс ширины и кайфа. По опыту 195й рези за глаза, так что чтоб не потерять вид и высоту колеса, рекомендуемую заводом, решился на 205/45. Резинка не оч молодая, но после прогрева держится за дорогу оч уверенно. В общем пока только плюсы.
Из минусов - задолбался натягивать её на диск, т.к. боковина жесткая, профиль невысокий - было весело!




подсел на японскую резину походу ))
Резина на лето на саксо Yokohama Parada Spec-2 PA01
+1
Yokohama Parada Spec-2 PA01 195/50R15 82V
решил попробовать. Первые впечатления оч положительные.