Бортовой журнал Alexis_a

Автор блога: Alexis
Pipercross — теперь мы дышим легче
+6
Давно были мысли поставить нулевик, спортивный фильтр, выбор пал на фирму Pipercross, один из лидеров в данном сегменте.
Решил ставить в штатное место, так как с конусным нужно заморачиваться с корпусом…да и приход практически одинаковый.
Размер для Vectra C: 326мм на 252мм, номер по Pipercross PP1670.

Первый плюс, его можно не пропитывать, т.е его можно ставить сухим, безмасла, как и обычный фильтр.
Еще плюс, он на весь срок авто, т.е. больше покупать не нужно…только провывать переодически.
Ну и конечно прибавка есть, в килограммах воздуха точно (доказано в различных видео роликах) в следствии и прибавка мощности.

Сам фильтр:

Тюнинг впуска...расширяем патрубок
+4
С завода на моей GTS впускной патрубок расположен правильно, в решетке, т.е впуск воздуха достаточно холодный...хотелось бы что бы он был больше...и больше воздуха побадало...место есть...

Таков он с завода:


Вот тут указал где его решил увеличить:


Порезал аккуратно))
Новый руль спорт, анатомия руля, копия OPC
+4
Давно хотел что то сделать с рулем, либо купить готовый от OPC, либо переделать.
Решился переделать, делал в компании Авто Стиль: www.opel-club.md/maps/par…/kompanija-avto-stil.html

Сделали мне анатомию руля, нарастили немного, руль стал чуть толще, приятней на ощупь.
Так же решил сделать надпись GTS, как на крышке багажника, появилась порода))

Был такой, немного потерт сверху…


Стал такой:

Шумоизоляция дверей + замена штатных задних колонок. Как снять обшивки двери.
+7
Решил сделать шумоизоляцию дверей. Ну и колонки начнут звучать получше.

Купил материал, на 4 двери ушло: виброизоляция — ушло 7 листов, антискрип для дверных карт(губка с клеящей основой) — 3 листа.



Так же был куплен ролик в строительном магазине, что бы легче было раскатывать виброизоляцию.

Печалька, полировка туманок и минус одна в итоге
+1
Когда освежал бампера, решил сразу освежить противотуманки, т.к имели небольшие сколы от камней.
На фото хоть и неотчетливо но видно:


Необходимый материал:

— Дрельс регулятором скорости, т.к. нагрузку лучше менять
— Шлифовальный диск с липучкой (для абразивных кругов)
— Абразивные круги (начиная с 200 и до 2000, я взял 200, 400, 600, 1200, 1500, 2000)
— Войлочный круг (нужен для финальной полировки)
— Паста ГОИ

Начал процесс…каждой шкуркой примерно по 2-3 минуты…
После того как сколы убрали шкурками, меняем насадку "войлок" и пастой ГОИ доводим стекло до блеска.

Огромная моя ошибка, что поливал водой, смачивал (так рекомендовали ресурсы в интернете), от этого на второй шкурке первая противотуманка лопнула…логично…перепад температуры, уже доделал до конца…пока поезжу так…ищу теперь целую противотуманку б/у, чтобы цветом не отличались…но пока поиски не увенчались успехом…скорее придется заказывать новую.

Вот так вышло, без сколов, зато с трещиной(((:
Замеры мощности по килограммам воздуха
+3
Наткнулся на интересное видео, выставлял тут ранее на сайте Millioner "Мифы о нулевиках", тут подробно можно увидеть как изменяется количество попадаемого воздуха во впускной коллектор при смене фильтра, правильный нулевик, особенно с холодным впуском точно дает ощутимый прирост + приятное урчание:
https://www.youtube.com/watch?v=9OCgzkNR8oo

Логически понятно, чем больше воздуха попадает в мотор, тем больше мощности у авто…ну плюс другие параметры конечно…

Есть такой неофициальный коэффициент: килограммы воздуха на впуске умножить на 0,34 и получим мощность мотора.

После очередной прошивки снимал логи c помощью Op-com, проверял сколько стала дуть турбина и соответсвенно кило воздуха во впуске…

Сток дует 0,65 бар на пике и дает 175 hp.

Что имеем после двух вариантов прошивки, фильтр воздушный пока сток:


Как ни странно, но при большем давлении турбины выдало меньше воздуха на впуске…значит в первом варианте больше попали в производительность турбины при меньшем давлении…

Сегодня сделали третий вариант…изменили немного угол зажигания…сделали пораньше на 5%…будем мерять что вышло…работаем дальше…
+ 5 лошадей…снял фаркоп
+1
От креплений фаркопа пошел ржавый налет, решил снять фаркоп и обработать все места креплений.
В итоге решил снять его совсем, так как не пользуюсь и пользоваться не буду, да и самого крюка нет, теперь лишний вес с богажника снял, + 5 л.с.)))


Освежил бампера, и одно крыло, на очереди крыша в черный глянец
0
Злая такая )) Скоро крыша станет черным глянцем и скорее всего зеркала…ну и полная полировка кузова…


Ремонт накладки на бампере #2
+2
При покупке авто была дыра в накладке на бампере, вырезал предыдущий хозяин под домкрат. Так как вид был удручающий решил её отремонтировать, нарастили недостающий кусок стекловолокном, запись здесь: http://opel-club.md/blogs/vectra-a-2-0-16v-cc-cdx-borzaja-suchka/remont-nakladki-na-bampere.html

Со временем появились небольшие трещины на стыках, все таки стекловолокно с пластиком не очень дружат.

Решил изготовить из двух накладок одну но уже полностью из пластика.

Так как стоимость накладки с раздвоенным выхлопом запредельная и найти по разумной цене её очень сложно, была куплена у товарища накладка с одинарным выхлопом (осталась, так как ему повезло, он нашел себе раздвоенный оригинал)

Моя уставшая и оригинал одинарный:


Установил Blow Off Valve GReddy type RS
0
Давно установил себе клапан сброса давления турбины, никак руки не доходили выложить инфу

Поставил аналог GReddy type RS, китайская копия)) Работает отлично уже как пол года…

Обрезал родной патрубок, так как хотелось поставить вчера)) а силикон нигде не продяют…только заказывать…
со временем сделаю все по фэн шую))

Родной патрубок: