Бортовой журнал Alexis_a

Автор блога: Alexis
Распорка передняя (растяжка на чашки)
+2
Давно подумывал о покупки растяжки на чашки.
Дороги оставляют желать лучшего, особенно после установки заниженных пружин ( http://opel-club.md/blogs/vectra-a-2-0-16v-cc-cdx-borzaja-suchka/teper-gts-stal-nizhe-eibach-federn-pro-kit.html , http://opel-club.md/blogs/vectra-a-2-0-16v-cc-cdx-borzaja-suchka/pomenjal-zadnie-pruzhiny-na-eibach-pro-kit-30m.html ), кузов стал больше передавать неровности дороги. Никак не доходили руки, но наконец заказал. Решил установить, в особенности для лучшего управления и сохранности жесткости кузова.

Очень часто заглядывая под капот тюнингованного автомобиля мы видим помимо доработанного двигателя еще и непонятную палку, которая соединяет передние стойки между собой. Модный спек или ненужный понт ?

Так зачем же все эти распорки и растяжки кузова ?

Пожалуй начнем по порядку … Кузов автомобиля не цельно литой, а состоит из отдельных элементов. Какие-то элементы привариваются друг к другу, какие-то прикручиваются … Как ни крути, но в тех местах, где они крепятся у кузова "слабые места". При движении происходят микродеформации кузова, из-за чего со временем автомобиль начинает терять устойчивость на дороге.

При движении по прямой это мало заметно, так что для драг рейсинга это не так актуально, хотя на старте тоже помощь кузову…не так страдает)), не так водит в стороны морду авто, я уже не говорю если мощность авто велика, а вот при перестроении на больших скоростях, например на кольце, при поворотах, машина плохо управляется. При высоких скоростях машину может повести настолько сильно, что Вы можете потерять управление над машиной и подвергнуть свою жизнь опасности. Именно поэтому первое, что мы видим на машине — это распорка передних стоек. Она ограничивает деформацию кузова во время кручения. Именно этот показатель очень важен, когда речь идет о точном и уверенном перестроении и прохождении связок поворотов на высоких скоростях.

При инсталляции на передние стойки, распорка должна свободно надеться на шпильки верхних опор стоек (на стаканы). Для этого необходимо открутить все видимые гайки на стакане, но соблюдая определенные правила. Прежде всего, необходимо поставить автомобиль на ровной площадке без уклонов либо на подьемнике, что еще лучше. Если машина стоит ровно и распорка предназначена именно под Ваш автомобиль, то все оденется без особого геморроя (не забудьте оставить шайбы под распоркой), работы на 5-10 минут. Если же отверстия не надеваются на шпильки и несовпадение всего 1-2 мм, то необходимо потянуть кузов автомобиля в нужную сторону. В противном случае нужна регулируемая распорка. Одеваем, закручиваем все гайки, любуемся и едем тестировать на трассе smile )

Заказывал с Украины, компания «Полигон авто», вот прямая ссылка на мою распорку: http://rasporka-poligon.ua.hotlist.biz/ru/shop/avtoaksessyari_goods_ukraine/16051.htm

Большое спасибо за помощь в заказе Саше drujba

Пришла в защитной пленке:

Замена помпы и термостата
+3
При замене ГРМ, решил поменять уже и помпу и термостат.

Помпу нужную не мог найти нигде в городе, нашел только в одном магазине, отличаются крыльчаткой:

Слева моя. Справа помпа, код Saleri PA1251 — не подходит!, крышка не садится на крылчатку.


Установка ГРМ (цепи, ролики, звезды и т.п.) на мотор Z20NET(B207L)
+8
Около месяца я решал вопрос с установкой всего механизма газораспределения (ГРМ). После первой установки машина начала работать не стабильно, мастер не правильно выставил фазы распредвалов.
(В нашем городе, в Кишиневе, все вроде могут установить правильно, но после первых 5 минут разговора, я понимал, что никто понятия не имеет как это делать)

Спасибо за советы Всем, кто откликнулся и подсказал что делать, на сайте: www.saabclub.su/, сегодня завел машину наконец! Автомобиль работает идеально!

Машина до замены цепного механизма работала не совсем ровно, грешил на растянутые цепи и сбитые метки, а после замены совсем стала подтраивать, появилась ошибка 300(пропуск зажигания во всех цилиндрах). Мастер утверждал, что выставил все верно…в итоге сделал все возможные диагностики, чистки, опрессовку и т.п., даже заменил с рабочей машины почти все датчики…все проверки показали, что у меня все в порядке, в итоге убедился, что все таки не правильно выставил метки мне мастер.

После моих доводов мастер согласился все разобрать снова, и под моим присмотром собирали заново все с нуля, в общем мастер "крутил гайки", я говорил, что нужно делать)))

Обязательно надо ставить все метки в точности как на схеме, все точки должны быть именно так как на схеме! ни грамма не смещать, брал информацию с программы Autodata:

Наконец забрал запчасти по ГРМ и докупил кое что
+5
Запчасти по ГРМ приходили по очереди, в связи с праздниками около 3 недель.

Решил докупить сальник передний коленчатого вала, помпу и ремень генератора (иногда посвистывал в сильный дождь)

Выложу тут все фото запчастей и коды для заказа. Фото старался делать так, что бы коды были видны, может кому пригодится.

1. Ремкомплект привода ГРМ цепной, код GM 5636413
Цена: 295$


2. Ремкомплект цепи балансировачного вала, код Febi 33046
Цена: 170$

Замена второго Лямбда-зонда
+2
Второй лямбда-зонд давно был подключен через обманку, после переделки выхлопной системы и удаления катализатора.

Но в последнее время начал выдавать ошибку. Проверил показания через Op-com, так как диапазон работы был совсем маленьким, думал либо, отверстие обманки совсем забито, т.е недонюхивает, либо сдохла лямбда. Проверил отверстие, все ок…значит лямда все же отъездила свое. В итоге решил поменять на универсальный лямбда зонд, так как таковой у товарища ( Olimp ) лежал без дела))

Поставил универсальный Bosсh, LS07, 0 258 986 507


Пришлось от родной отрезать проводку, подсоединили через специальный пластиковый переходник, лямда стала показывать нужный диапазон работы.

Заказал комплекты по механизму ГРМ
+5
Данных точных, о том, что кто то менял цепи у меня нет. Да и в последнее время участился шум цепи, машина стала работать на холодную не стабильно, иногда есть небольшие дерганья при переключении или резком нажатии на педаль, стали появляться ошибки по пропускам зажигнии (300-ая ошибка), грешу все на механизм ГРМ, скорее всего немного сбито зажигание, свечи, катушки в порядке.

Наконец заказал оба комплекта по ГРМ. Решил поменять все, а не методом "тыка", что бы больше не лазить. Стоимость, если брать у официалов выходит порядка 1000$. Решил вопрос через знакомого.

Пока заказал:
Комплект цепи распредвалов, код: GM 5636413

Комплект балансировачного вала, код: GM 0615418 (Febi 33046)

Ну и прокладку крышки клапанов и прокладку боковой крышки.

Выглядит все так:

Замена датчика температуры выхлопа EGT
+4
Уже давно, примерно год назад начались проблемы с датчиком температуры выхлопа EGT, так называемая "иголка".
Данный датчик стоит у меня с завода, показаний температуры в салоне, к сожалению нигде нет, но в мозг авто данные подаются, диагностика показывает цыфры, что помагает настроить машинку))) Тем самым, если перегреть, то машина войдет в аварийный режим, не дав сгореть поршням.
Так что датчик очень полезен, тем более, если настраивать машинку на не стандартные лошади…что и будем делать далее…пока настройки лайтс, на 200 лошадок и 300 ньтонов крутящего. Будем в скором будущем настраивать под 230-240л.с и 350-400н/м. Осталось поменять цепи ГРМ…копим денег…

Теперь о датчике…при покупке авто стоял уже не родной, переодически машина на него ругалась, вылазил "Джеки Чан", показания вообще были не правильные…температура в минус))))

Стоял такой, не знаю от какой авто, видимо поменяли, чтобы продать авто без ошибок:


Широкополосный лямбда зонд AEM, Chip Tuning, замеры.
+7
Взял у товарища (большое спасибо Daniel') на некоторое время погонять широкополостную лямбду фирмы AEM.

Сегодня установил широкополосный лямбда зонд, для правильной настройки авто для нового чипа, новой прошивки.


Немного фоток установленного, протянул провод поверх, так как временно:

Вторая замена масла и фильтров
+2
Посетил я сегодня автосервис:http://www.opel-club.md/maps/partnery-nashego-kluba/avtoservis.html , решил много вопросов...в этой записи о замене масла...остальное в последующих

Снова залил моторное масло GM 5W-30 dexos2. Думал поменять на Motul, но цена почти в два раза выше…решил все таки оставил оригинал.
На масле проехал примерно 12000км за год, езжу не много, по допускам можно ездить 15000км. Хотел поменять раньше…но не заметил вовремя пробег, думаю не страшно.
О качестве масла ничего плохого немогу сказать, масла машина не съела, момтор не шумно работает. Единственное нарекание масло при сливе было темное…хотя наверно так и должно быть, все таки присадки должны вымывать нагар.

Т.О. Ремонт тормозного суппорта и замена тяг стабилизатора, пыльника.
+4
Последнее время начала по передку стучать ходовая…по звуку как будто все разбито))
Оказалось тяги стабилизатора, купил лучшее из того что было по Lemforder. Хорошо что заметил порваный пыльник на рулевой тяге, купил по Sasic, качество не очень, пластиковый(( но другого просто не было.