Установка ГРМ (цепи, ролики, звезды и т.п.) на мотор Z20NET(B207L)

Автор: Alexis
Опубликовано: 1317 дней назад (10 февраля 2015)
Редактировалось: 1 раз — 10 февраля 2015
Настроение: Очень хорошее
+8
Голосов: 8
Около месяца я решал вопрос с установкой всего механизма газораспределения (ГРМ). После первой установки машина начала работать не стабильно, мастер не правильно выставил фазы распредвалов.
(В нашем городе, в Кишиневе, все вроде могут установить правильно, но после первых 5 минут разговора, я понимал, что никто понятия не имеет как это делать)

Спасибо за советы Всем, кто откликнулся и подсказал что делать, на сайте: www.saabclub.su/, сегодня завел машину наконец! Автомобиль работает идеально!

Машина до замены цепного механизма работала не совсем ровно, грешил на растянутые цепи и сбитые метки, а после замены совсем стала подтраивать, появилась ошибка 300(пропуск зажигания во всех цилиндрах). Мастер утверждал, что выставил все верно…в итоге сделал все возможные диагностики, чистки, опрессовку и т.п., даже заменил с рабочей машины почти все датчики…все проверки показали, что у меня все в порядке, в итоге убедился, что все таки не правильно выставил метки мне мастер.

После моих доводов мастер согласился все разобрать снова, и под моим присмотром собирали заново все с нуля, в общем мастер "крутил гайки", я говорил, что нужно делать)))

Обязательно надо ставить все метки в точности как на схеме, все точки должны быть именно так как на схеме! ни грамма не смещать, брал информацию с программы Autodata:


Для установки правильных фаз, распредвалы выставляются с помощью спец. инструмента, так называемые бугеля, у нас были такие, но как я понял от знающих людей, они подходят только на рестайлинговые моторы., либо просто подделка, угол немного не подходит:


Для установки правильных фаз нужны бугеля другие, тоже синие, но с другим номером, на данном фото немного видна разница других бугелей:



Весь список нужных бугулей на турбовые моторы по Опелю и Саабу можно прочитать тут: saabworld.net/f146/rough-…ment-tool-pic4286c-25444/

Процитирую написанное с вышеуказанной ссылки:
"The numbers/colors for the 2003-06 timing tools are:
The kit for the 175HP engine is 83 96 046 — Blue in color (VIN S) Look at the 8th digit of the VIN to find the code.
The kit for the 210HP engine is 83 96 079 — Gold in Color (VIN N or Y) Look at the 8th digit of the VIN to find the code.

NOTE: For 2007-09 a new set of camshaft alignment tool kits have been released. They will not retrofit to earlier vehicles.
The kit for the 175HP engine is EN-48366 — Green in color (NA for USA)
The kit for the 210HP engine is EN-48368 — Aluminum/White in color. All B207 engines from 2007 forward are VIN digit Y. "

Я выставлял метки по данной схеме, 19,5мм от основания головы до верхней точки кулачка распредвалов. С бугелями было 20,5мм (что ни есть правильно)


Еще один нюанс по установки, с начала установить нижние метки и главное правильно поставить балансировачную звезду, на картинке показал точкой где должна быть метка, примерно на 5-00 часов, т.е звезду надо при установки повернуть до конца против часовой стрелки:


Еще один момент, хотел уточнить, кто не понял правильно, распредвалы не выставлял бугелями (спец. инструментом), а ставил по схеме 19.5 мм от основания головы!

П.С. первые пять минут машина работала не совсем ровно, проходила адаптацию, после 5-10 минут все стало работать как швейцарские часы!

Всем добра! И чтобы Ваши автомобили не ломались!

Пробег: 175000
Наконец забрал запчасти по ГРМ и докупил кое что | Замена помпы и термостата
Комментарии (13)
whitehards # 6 февраля 2015 в 00:23 +1
Всё, теперь точно гоняемся)))
А по теме - хорошо что решил проблемку!
Alexis # 6 февраля 2015 в 00:45 0
у меня прям булыжник сегодня с души упал...скоро настройка...очень скоро! )))) drivingcar
Петрович, готовься drujba
iZrZdor # 6 февраля 2015 в 03:59 0
великолепно.в принципе можно было впуск с чуток ретардом но на цепи ето секас т.к.при подгонке надо всегда скидывать крышку клапанов.
Рад за тебя,лови + за работу и отчёт.
ЗЫ:готовь валы z22se если хочешь подботрить механически.
Alexis # 6 февраля 2015 в 12:17 0
Не хочу больше лезть туда....так как с третьего раза получилось, после токо как я все контролировал и объяснял что и куда....думаю ограничусь настройкой
GM # 6 февраля 2015 в 18:03 0
Молодца! Поздравляю! И лови +.
И еще, я бы на твоем месте все же задумался над валами от 2.2, iZrZdor дело говорит. Давно изучал этот вопрос. А уже под них настройку можно. Тогда точно будет весело.
Alexis # 6 февраля 2015 в 18:34 0
Да знаю, что дело говорит, просто лезть туда уже не охота...может со временем...валы, впуск, кулер, форсунки, турба)))) под 300 сил если решусь...но это в будущем
Petrovich # 6 февраля 2015 в 18:48 0
respekt +1!
iZrZdor # 6 февраля 2015 в 19:19 0
А где брал оправы?И вообше они дорогие на твой матор?
Alexis # 7 февраля 2015 в 02:27 0
какие оправы? бугеля имеешь введу, спец. инструмент?
iZrZdor # 7 февраля 2015 в 02:51 0
Да.
И раз у него есть оправы под Z22SE то ето облегчает задачу установки,только валики нужны и вроде парень на берте синий менял свою голову или он ее пустую брал?
Короче думаю ты понял.Щяс самое то перед настройкой их вбахать.
Alexis # 7 февраля 2015 в 03:54 0
бугеля идут только под турбо моторы, и то их видов штук 5, с разными углами. НА z22se фазы выставляются по меткам на звездах, которых на моем моторе нет, и ставятся по 4-му целиндру, а не по 1-му как у меня. В общем не хочу лазить снова, уже три раза прокладку дергали...задолбался я за месяц поездок по сервисам...вдруг опять будет работать не ровно...в общем может в будущем решусь, а пока просто настрою по максимуму, не на драг ведь настраивать))))
iZrZdor # 7 февраля 2015 в 17:35 0
Нормальному мотористу метки не нужны.Для етого есть приборы и в конце концов понимать как работают распредвалы.
В любом случае тебе решать.
Удачи и ждем красивинкие цыферки.
Alexis # 9 февраля 2015 в 00:57 0
все специалисты нормальные))) но никто толком ничего не знает...все вроде умные...делают диагностику...меняют кучу датчиков...в итоге говорят, что с мотором проблемы, надо капиталить xoxo
но в результате, какя считал, и никто из спецов не сказал, что это проблема из-за неправильных фаз...если бы сам не нашел причину...то мотор бы надо было менять v