Замеры мощности по килограммам воздуха

Автор: Alexis
Опубликовано: 1156 дней назад (20 мая 2015)
+3
Голосов: 3
Наткнулся на интересное видео, выставлял тут ранее на сайте Millioner "Мифы о нулевиках", тут подробно можно увидеть как изменяется количество попадаемого воздуха во впускной коллектор при смене фильтра, правильный нулевик, особенно с холодным впуском точно дает ощутимый прирост + приятное урчание:
https://www.youtube.com/watch?v=9OCgzkNR8oo

Логически понятно, чем больше воздуха попадает в мотор, тем больше мощности у авто…ну плюс другие параметры конечно…

Есть такой неофициальный коэффициент: килограммы воздуха на впуске умножить на 0,34 и получим мощность мотора.

После очередной прошивки снимал логи c помощью Op-com, проверял сколько стала дуть турбина и соответсвенно кило воздуха во впуске…

Сток дует 0,65 бар на пике и дает 175 hp.

Что имеем после двух вариантов прошивки, фильтр воздушный пока сток:


Как ни странно, но при большем давлении турбины выдало меньше воздуха на впуске…значит в первом варианте больше попали в производительность турбины при меньшем давлении…

Сегодня сделали третий вариант…изменили немного угол зажигания…сделали пораньше на 5%…будем мерять что вышло…работаем дальше…
+ 5 лошадей…снял фаркоп | Печалька, полировка туманок и минус одна в итоге
Комментарии (13)
OLIMP # 20 мая 2015 в 12:43 0
Интересно , молодцы удачи !
Autoconsulting # 20 мая 2015 в 14:59 0
Пораньше на 5% или на 5º?
Alexis # 20 мая 2015 в 21:40 0
??? не понял вопроса
iZrZdor # 20 мая 2015 в 22:20 +1
Вроде в градусах мериться,что за проценты и сколько в градусах?
iZrZdor # 21 мая 2015 в 00:42 0
ты на стоковом кульке много и не надуешь,грееться а ведь он еще и за радиатором кондера.
http://www.do88.se/en/artiklar/opel-vectra-c-20t-02-08-intercooler.html в помошь + болт-он
Alexis # 26 мая 2015 в 23:58 0
очень интересный вариант кулера...не могу только понять сколько стоит...и как заказать вообще? где это?
iZrZdor # 27 мая 2015 в 01:28 0
Все болтон как говориться и грамотного качество,шведы они больные на такие вещи.Кроны переведи в евро только смотри цену без налога,если конечно не живешь там smile
iZrZdor # 27 мая 2015 в 01:29 0
все с графиками,красиво и грамотно.
Astraturbo # 21 мая 2015 в 20:46 0
Леша тут факторов много))) форсы, углы зажигания, температура воздуха и выхлоп.
Astraturbo # 21 мая 2015 в 20:50 0
Но скорее всего один из етих вариантов, либо форсы заканчиваются либо ето может выхлоп давить и еще впускной тракт
Alexis # 27 мая 2015 в 00:02 0
да понятно что факторов много...просто турбина сток в пике может дать до 225 лошадей, форсунки сток около 235...кулер дает до 265 л.с. так что если менять, то в первую очередь форсунки и турбину...если более 260 л.с. то уже и кулер
iZrZdor # 27 мая 2015 в 01:32 0
померь на всякий случай температуру на впуске при разных надувах,если достаточно грееться то знай что кулек добавит еще чюток возможность опережать. joke
Alexis # 27 мая 2015 в 16:19 0
ок...будем мерять...
вообще как определить греется сильно или не очень...у меня на граду, два меньше чем на улице...